地理学家通常将大城市的人口分为入境短期驻留人口、城际短期驻留人口、流动人口和户籍人口四类。这四类人口对城市的功能空间需求有较大的差异。下图示意大城市实际服务人口概念内涵金字塔。据此完成下面小题。
A.城际短期驻留人口 | B.流动人口 | C.入境短期驻留人口 | D.户籍人口 |
A.工业生产用地 | B.商业仓储用地 | C.科研机构用地 | D.交通运输用地 |
不同的城市功能区有不同的人类活动轨迹。有研究人员利用出租车上下车的时间分布特征来识别城市的主要功能区结构。下左图为利用该方法绘制的某城市功能区分布图,右图中曲线示意在工作日和周末该城市某地出租车上下车数的日变化。据此完成下面小题。
A.商业区 | B.居住区 | C.行政区 | D.文化区 |
A.环境优美 | B.远离闹市 | C.设施完善 | D.人流量大 |
A.甲地 | B.乙地 | C.丙地 | D.丁地 |
读某市按照儿童年龄阶段划分的游戏活动场地布局示意图,完成下面小题。
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
A.地形平坦 | B.交通便利 | C.地租较低 | D.上风上水 |
A.文化区 | B.行政区 | C.住宅区 | D.工业区 |
热力图是以特殊高亮的形式显示访客热衷的页面区域或访客所在的地理区域的图示。下图为某日上海市主城区热力度平均值分布示意图。完成下面小题。
A.工业区 | B.居住区 | C.旅游区 | D.商业区 |
A.绿地面积大 | B.经济效益好 | C.户籍人口少 | D.建筑密度低 |
A.环境污染严重 | B.就业压力大 | C.人口增长快 | D.交通易拥堵 |
高铁廊道通常指由高铁路权线以内及路权线外侧毗邻的绿地,共同构成的线性或带状区域,其桥下空间除了桥阴空间还包括路权线内外的绿地空间。与开敞地区相比,由于自然条件较差,高铁廊道空间的植被生长受到限制。对高铁廊道空间进行改造,能提高土地利用率,优化人居环境。如图示意我国某地高铁廊道下方的植被分区。完成下面小题。
A.桥墩周边 | B.路权线外绿地 | C.桥板下方 | D.路权线内绿地 |
A.①③ | B.①④ | C.②③ | D.②④ |
A.工业区附近 | B.商业区附近 | C.住宅区附近 | D.科教区附近 |
职住比是指在一定区域内,就业岗位数量与居民中的就业人口数量的比值,通常用来评价一个地区的职住平衡状况。如图为近年来伦敦、纽约、东京、巴黎四大都市区圈层职住组织模式图。完成下面小题。
A.伦敦 | B.纽约 | C.东京 | D.巴黎 |
A.先进制造业 | B.高端服务业 |
C.服装加工业 | D.生态旅游业 |
城市热岛效应是指城市因人类活动释放大量废热,造成城区的气温明显高于周边郊区的现象。为缓解城市热岛效应,南京市在主城区内规划了五条通风廊道,多以绿地和水域组成,用以保持和引导天然气流,提升空气流通性(如下图),完成下面小题。
A.盛行风向 | B.建筑物密度 | C.地形地势 | D.工业布局 |
A.提升城市生态美观性 | B.增加城区短时降雨天气 |
C.减少雾霾天气的发生 | D.缓解夏季城区极端高温 |
人口垂直分布结构是居住在不同海拔高度的人口在总人口中的组成状况和构成关系。位于不同的地区,其海拔高度是不一样的,居住在不同海拔高度的人口,其数量多少也是不一样的。下图为“我国某地区人口规模随海拔变化图”。据此完成下面小题。
A.华北平原沿海 | B.塔里木盆地山麓 |
C.云南西北部山地 | D.青藏高原湟水谷地 |
A.影响人口分布的主导因素为气候和水源 | B.2000~2300米区域资源环境承载力最大 |
C.海拔低于1600米区域人口迁移的拉力大 | D.人口分布十分密集,乡村聚落的规模较大 |
在城乡转型过程中,生产方式的转变致使村镇建设格局演化路径呈现多元分化。由于要素集聚与疏散的空间需求不同,县域村镇建设可分为农业生产型、工业生产型以及生态消费型三类演化模式。下图为江苏省县域三类典型村镇建设格局演化模式示意图。完成下面小题。
A.农业生产型工业生产型生态消费型 | B.工业生产型生态消费型农业生产型 |
C.生态消费型农业生产型工业生产型 | D.农业生产型生态消费型工业生产型 |
A.a类村镇 | B.b类村镇 | C.c类村镇 | D.三类村镇均可 |
A.a类村镇城镇化水平最低 | B.a类村镇村居范围逐渐扩大 |
C.b类村镇企业向乡村集聚 | D.c类村镇出现逆城镇化现象 |
宋代临安城的选址与地形、水文、气候等自然要素关系密切,其城市形态与自然要素具有很好的适应关系。该城南北临山,东面沿江,西面临湖,河流穿城而过,体现了中国古代都城营建中巧妙利用自然环境资源,自然与人类和谐发展的智慧。图为宋代临安城位置及布局示意图。