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阅读下面材料，完成小题。

材料一

建设统一的全国碳市场，是推动我国经济社会绿色化、低碳化发展的重大制度创新。中国的碳市场是由全国碳排放权交易市场（强制碳市场），以及全国温室气体自愿减排交易市场（自愿碳市场）组成。强制和自愿两个碳市场既各有侧重、独立运行，又互补衔接、互联互通，共同构成了全国碳市场体系。这对通过市场机制实现碳达峰和碳中和目标、建设美丽中国意义重大。

2021年7月，全国碳排放权交易正式上线交易。据生态环境部有关负责人介绍，全国强制碳市场启动近三年以来，总体运行平稳，制度规范日趋完善，市场活跃度逐步提升，碳排放数据明显改观，碳排放管理能力全面提升，价格发现机制作用日益显现。

目前，全国碳排放权交易市场已经顺利完成了2019～2020年和2021～2022年两个履约周期，实现了预期的建设目标。第二个履约周期成交量比第一个履约周期增长了19%，成交额比第一个履约周期增长了89%。同时，第二个履约周期企业参与交易的积极性明显提升，参与交易的企业占总数的82%，比第一个履约周期增长了近50%。

截至2023年底，全国碳排放权交易市场累计成交量已达到4.4亿吨，成交额约249亿元，覆盖年二氧化碳排放量约51亿吨，纳入重点排放单位2257家，成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。同时，碳价整体呈现平稳上涨态势，已由启动时的每吨48元上涨至每吨80元左右，上涨66%左右。

（取材于董鑫的文章）

材料二

2024年1月22日，全国温室气体自愿减排交易市场在京启动。这是继2021年7月全国碳排放权交易市场启动后，调动全社会力量共同参与温室气体减排行动的又一项制度创新，有利于推动形成强制碳市场和自愿碳市场互补衔接、互联互通的全国碳市场体系，是我国碳市场建设的又一里程碑事件。

碳交易，交易的是什么？目前碳交易的产品主要有两种。一种是碳配额，就是政府分配给重点排放单位的规定时期内的碳排放额度，即碳排放权。在碳排放权交易市场中，如果重点排放单位的实际碳排放量低于政府分配的配额总量，那么富余的配额就可以卖掉，从市场交易中获得相应的收入；反之，如果实际碳排放量超过配额，那就要从市场上购买其他单位富余的配额，履行碳配额清缴义务。未清缴或未足额清缴碳配额的重点排放单位，将面临处罚。

碳交易的另一种产品是核证自愿减排量，即CCER（China Certified Emission Reduction）。对于重点排放单位之外的其他主体，政府鼓励大家按照国家规定的方法，自愿开发和实施减排项目，推动可再生能源、林业碳汇、甲烷减排、节能增效等领域发展，减少温室气体排放、增加碳汇。这些自愿减排项目产生的减排量，经国家认可的第三方机构审定核查后登记为核证自愿减排量。CCER可以在市场上进行交易。

全国温室气体自愿减排交易市场可以为各类市场主体的节能减碳行动提供支持。减排项目业主通过出售CCER获得经济回报，更加主动自觉地参与低碳技术开发与应用；高排放企业可以使用CCER履行碳减排义务；企业和机构可以购买CCER抵销碳排放，实现产品和重大活动碳中和，践行低碳承诺，履行社会责任。

（取材于孙杰的文章）

材料三

根据《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》，符合国家有关规定的法人、其他组织和自然人可以参与自愿减排交易。也就是说，普通人也可参与自愿减排交易，通过购买CCER抵销自身碳排放，履行社会责任。比如一个人从北京到外地出差，无论是乘坐火车、汽车或飞机等交通工具，都会产生一定的碳排放，形成碳足迹。那么，未来他就可以通过在市场购买CCER，抵销这部分碳排放，为绿色发展做出贡献。

对于普通市民来说，低碳出行是一项参与低碳减排的好方式。北京市依托碳市场，创新性打通了碳普惠和碳交易。碳普惠平台收集的公众低碳出行碳减排量，经审定后，可在北京试点碳市场交易，用于重点碳排放单位配额清缴抵销或主动履行减碳社会责任。截至2023年9月，共签发低碳出行碳减排量12.7万吨，大部分已出售至重点碳排放单位用于碳排放履约，所得资金通过碳普惠平台回馈参与低碳出行的公众，形成可持续的良性循环。

值得一提的是，为激励市民积极参与绿色出行，北京市发布MaaS（Mobility as a Service出行即服务）低碳出行碳减排项目评估方法。2020年9月，北京市交通委联合高德地图、百度地图推出了“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动。市民在平台APP注册个人信息，获得个人碳能量账户后，采用步行、骑行的方式出行时，开启导航收集碳能量，行程结束后用户可实时获得碳减排量。个人账户中获得的减排量可捐助植树、修桥等公益活动，也可在平台APP内兑换公共交通优惠券、购物代金券、视频会员等奖品。目前，该项活动仍在持续开展，截至2024年3月，参与的市民已超过440余万人，累计碳减排量68万余吨。

（取材于骆倩雯、孙宏阳的文章）