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材料一：2023年8月31日，贵南高铁（贵阳至南宁）全线开通运营，设计时速350公里，高铁开通后贵阳、南宁两地实现了3小时互通，为“村村通公路”的贵州交通网再添有力的一笔。贵阳山地、丘陵面积占其总面积的84.61％，是一个没有平原支撑的省会城市；平地是南宁市面积最大的地貌类型，占全市面积的57.78％。贵南高铁跨越千山万水，全线有108座隧道，新建桥梁206座，桥隧占比接近90％。贵南高铁沿线喀斯特地貌显著，自然灾害多发，并穿过多个自然保护区，是西南艰险山区高铁设计和绿色生态列车设计的典范。
材料二：贵南高铁主要站点示意图及沿线景观图
材料三：“东数西算”即把东部地区经济活动产生的数据传输到西部地区进行存储和计算。数据中心占地面积大、能耗高，同时数据的存储、计算及服务器的冷却散热需要消耗大量电力。
(1)贵南高铁连接贵州省、(2)贵南高铁途经区域的耕地类型多以
(3)贵南高铁大致呈
(4)与公路运输相比，贵南高铁突出的优势有
(5)根据材料分析贵州省建设大数据算力中心的优势条件。
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y = sin x， x∈R， y∈[–1，1]，周期为2π，函数图像以 x = (π/2) + kπ 为对称轴
y = arcsin x， x∈[–1，1]， y∈[–π/2，π/2]
sin x = 0 ←→ arcsin x = 0
sin x = 1/2 ←→ arcsin x = π/6
sin x = √2/2 ←→ arcsin x = π/4
sin x = 1 ←→ arcsin x = π/2
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